诚发·都市新城(楼盘动态、户型图、楼盘相册、周边配套、价格走势、楼盘点评)。项目地址：方仲景路与光武路交叉口向南100米

南阳信臣路因为长期拥堵，决策者们规划将涵洞桥一孔扩四孔，以方便通行，这是多么伟大的创意。今年四月，南阳洲际世界月季花会成功举办，信臣路南侧涵洞桥两洞业已打通，新建东西引线两条各300米左右，内洞通机动车辆，外洞通非机动车辆，因为施工原因，外侧桥洞引线地基又高于内侧，且基础设施等还在建设中，所以至今还没有通行。目前南内侧机动车道的顺利通行，大大减轻了信臣路原一洞东西通行，机动车非机动车道路混行的压力，现在基本上，东西两向车辆通行互不交叉，各行其道，大大降低了事故率。

众所周知，信臣路位于南阳市中心城区北部，下穿焦柳铁路立交桥，为我市中心城区北部东西向交通主干道。过去一孔12米的涵洞桥已不能满足东西方市出行，成为信臣路道路交通的发展瓶颈。新规划红线在铁路下60米宽内扩建为四孔，新建东、西侧引线，东侧引线长280米，西侧引线长360米。由于施工范围大，需征地约56亩，拆迁各类建筑面积达9143平方米，庞大的拆迁工作，严重影响到了工程的进度，导致涵洞桥施工一拖再拖，三年内才见一洞复通的效果，至今北侧涵洞还在静止中，并无开凿，可见拆迁任务异常艰巨。

这是南侧涵洞桥开通后，信臣路东侧的道路通行情况，机动车穿桥——自西向东驶出，不再走北侧原机动车道，原北侧机动车道仅限自东向西车辆通行，东西双向行车互不干涉，道路通畅了许多。而南外侧非机动车道引线目前还在施工建设中，包括路崖、路灯、人行道等等，道路旁仍然矗立着高大的围挡，上面写着城市的各种宣传标语。

这是人民路口信臣东侧的道路情况，高楼大厦压顶，原道路又在十字口扩宽了两车道，大大减轻了路口东西交通的压力。乍一看，南阳城北越来越具备了现代城市的风貌，这条路通南达北，是与高速公几近接驳的重要环城道路，平日大货车居多，所以道路毁损情况严重。据说在月季节前重修了的信卧路，月季节过后仅仅一个月，再次出现补“补丁”的现象，可见，这条东西主干道的使用率有多高!

这是十字路口处的人民北路，在脚下向北，人民路成了断头路。人民路是城区的主干道，建设年代最早，资格最老，基本上在七八十年代，就成了南阳数一数二的城区主干路，现在依然很繁忙，每天都有大批车辆汇聚于此，东西南北四通八达。历史经验告诉人们，城市的每个十字路口，交通都很迫切，红绿灯轮翻交替，管制特别严，但仍然有以身拭法的行为，不管你是不是明知故犯，眼前都有一种冲动，多等一秒会很不耐烦。

这是人民路通往大寨方向的断口，目前仍有一条小路，穿过铁路桥，进入龙祥路。龙祥路是一条乡村道路，基础薄弱，所以在涵洞桥下有限高的标志，3米以下大货车禁止通行。实际上随着这几年城北农村观光采摘农业的发展，还有麒麟湖大批养老基地的建成，龙祥路显得越来越重要，每天都有大小不等的车辆行人穿桥而过，异常繁忙。但又低又窄的涵洞桥限制了城市的北延与发展，特别是龙祥花园楼群的建成，基本上为打通人民路北延龙祥路划上了句号。这是城市决策者的一大失误。

还来说信臣路涵洞桥，看到这条东西横陈的水泥路了么?它就是信臣路，原312国道，只有一左一右两车道，因为焦柳铁路南北穿过，信臣路涵洞桥的设计先驱们并没有预料到后期南阳城的迅猛发展，所以涵洞设计窄了，想再扩宽，何等的艰难!又因为铁路限高，信臣路在涵洞桥部分不得不下凹，这一凹不打紧，逢雨必涝，人车难行。有人说，为什么不建个高架桥呢?活人非得叫尿憋死么?熟不知，在南阳建个天桥都难，甭说建个高架立交桥了。

老涵洞桥满目疮痍，三十年来，一年通过N次，自己都不知道怎么从它的桥底下钻过来的?只知道火车在上面跑，桥下车辆正常通行真的满神奇!

过了老涵洞桥，你就会发现现在的信臣路不堵了，变得格外空旷和通畅，人车不用排队，充满人性化。跨过绿的挡板，你就看到南侧的引线分高低两层，相邻低层是机动车道，现已通车，非常顺畅。南侧高层为非机动车道引线，现在还没有完工，正在建设中。

涵洞桥的现状如何?且看这张图。目前只有三孔，北侧一孔还没开挖。将过四孔皆通，就会形成天上火车飞，地下人行穿的局面，火车也好，汽车也罢，都是交通载体，目的就是让市民出行方便，不再凝结等待，把有限的时间用到无限的为人民服务中去。

不过南侧非机动车道引线，路基已基本打好，只等铺路硬化。下半年有望通行。目前处于四面封闭施工中，只有借着高处才能看到它的真貌。

那么北侧涵洞桥怎么样呢?具体情况小编也不太清楚，只看到现场树立一座施工单位的招牌，根本没有真正进入施工状态。